被電子警察拍下交通違章行為並被處罰,是很多駕駛員都曾有過的經歷。在同一地點因為相同的原因被反覆處罰也是很多駕駛員都有過的經歷,在沒有官方數據的情況下網友自製線路圖。張亮委員的《開發電子警察統計數據,提升道路通行能力》提案得到數名委員的響應,並最終以聯名提案的形式提交。
  有了汽車,生活圈子變大了,樂趣也增多了,但同時也會有很多的違章罰單隨之而來。為了減少違章的次數,在一些汽車論壇里,很多網友都把自己曾經違章的交通路段整理出來,經過網站編輯對大家提供的信息的整理總結,一些城市容易違章路段的總結和排行便誕生了。
  在一家著名汽車論壇的河北版塊中,記者就見到了根據眾多網友提供的違章路段總結的網帖。
  實地探訪:經過一些路段更需謹慎駕駛
  本報記者特意從這些路段中挑選了幾個,沿途駕車行駛感受了一下,發現某些路段確實存在一些問題。
  自強路維明街口:各種禁行標牌太多,位置不同
  網友曾提醒,自強路與維明街交叉口,規定了各種機動車的禁行時間和禁行路線,需要駕駛員經過此處時多多觀察,不要占用非機動車道和闖禁行,否則罰款100元。記者在途徑該路段時發現,從維明街向北至該路口是在某些時段是禁止左轉的,在距離路口不遠的地方設有禁行標示牌,牌子上還有具體的禁行時間。而當記者駛過路口是,發現在路口的北側,同樣還掛著兩個警示牌,內容卻是對一些車輛的限行,其上也有限行時間。
  在一個路口,就有三個不同內容的禁行/限行標示,而且還都標註上了具體的時間,如果不仔細看很容易就錯了過去,且三個提醒標示沒設置在一起。
  自強路師範街:自行車道比機動車道寬,易走錯道
  也是在自強路上,被網友們詬病的另外一個容易違章的路段是在師範街交口,根據網友們的反映,他們很多人在經過此處時因為“機動車不在機動車道內行駛”而被扣分罰款。據網友們聲稱,他們大多都是經過該路段時占用了非機動車道而違章。
  記者在這個路口看到,原本就不算非常寬闊的自強路在這個路口東西雙向僅設置了兩條機動車道,同方向僅有一條機動車道可供通行。而由於劃線的問題,機動車道旁邊的非機動車道比機動車道還要寬,而且通行的自行車和行人也不多,因此很容易走錯道。
  和平路水源街至紅軍街:200米內需要完成各種並道
  網友們反映的另外一個因為行車標線設置規劃不合理容易違章的路段時在和平路上,水源街和紅軍街之間的路程。記者在此路段看到水源街和紅軍街之間的距離非常近,僅有兩百米的距離,而此處緊挨著和平路高架橋中華大街上下橋口,車流量多,交通壓力非常大。就是在這樣短的一個路段里,卻需要根據不同的行駛方向規划出直行、左拐和調頭等不同方向的路線。很多網友反映“在這段路上要及時把車順到指示的車道里,按照指示標線行駛。”由於路段短,如果錯過去,很容易因“不按指示線行走,罰款100元,扣2分。”
  委員提案:
  定期公佈電子警察位置違章率,對症下藥逐步削減違章總量
  提案委員:張亮 葉芳 阮亮等
  委員們認為,目前省會電子警察統計數據更多地停留在為處罰提供違章證據的層面。目前尚未公開電子警察抓拍到的違章信息的統計數據,對違章率偏高的地段沒有詳細的處理方案,道路通行能力依舊。交通相對人無法及時瞭解道路車輛違章情況,各個路段經常發生哪些交通違章、如何避免也不得而知,甚至出現某些位置車輛連續違章而得不到矯正的現象,電子警察統計數據在增加通行能力、安全行車方面未能充分發揮作用。
  委員們建議,定期公佈道路電子警察違章統計數據和每個電子警察位置的違章率,為違章率排名靠前、違章率明顯高於正常值的,要從交管設施設立、警示警語的提示、交通相對人的認知狀況等多方面查找根源,對症下藥,逐步削減交通違章總量。
  (原標題:電子警察不應僅為處罰而設)
創作者介紹

Mobius

ay09aypyrz 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()